Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, avertizeazã cã România riscã sã fie scoasã din culoarele de transport ale Europei, din cauzã cã nu are dezvoltatã infrastructura.
„Pentru cã mulţi dintre foştii miniştri ai Transporturilor şi-au bãtut joc de România“, ţara este în pericol sã fie scoasã de pe culoarele de transport care asigurã legãtura dintre Europa şi restul continentului, Rusia, zona carspicã, Orientul Apropiat şi chiar Africa, spune Orban.
„Din ce cauzã nu mai suntem în cãrţi şi ne este foarte greu sã mai intrãm pe aceste culoare care se negociazã la nivelul Comisiei Europene? Din cauza faptului cã nu avem infrastructurã de transport. (…) N-am fost în stare sã construim aproape nimic în 17 ani de tranziţie“, a spus ministrul Transporturilor sâmbãtã, la Alba Iulia, într-o conferinţã de presã.
Orban i-a criticat dur pe predecesorii sãi, inclusiv pe Traian Bãsescu, care şi-au bãtut joc de autostrada Bucureşti-Piteşti, „în care s-au bãgat sute de milioane de euro şi nu poate fi numitã autostradã“, singura autostradã construitã fiind, în opinia ministrului, Bucureşti – Constanţa, Autostrada Soarelui.
Ministrul estimeazã cã peste 60% dintre drumurile şi autostrãzile din România şi-au depãşit perioada de funcţionare.

Întârzierile la DN1, o bãtaie de joc
Totodatã, Orban s-a arãtat nemulţumit de stadiul lucrãrilor de lãrgire a DN 1 Bucureşti-Ploieşti, executate de compania portughezã Lena, şi a cerut constructorului sã reducã termenul de finalizare a proiectului, aflat deja în întârziere cu mai multe luni.
„Contractul a fost semnat în luna august 2005. Lucrãrile au început în luna octombrie 2005, cu o întârziere de douã luni, iar termenul de finalizare a proiectului era prevãzut pentru luna ianuarie 2007. În mod ciudat, la finele anului trecut a apãrut un act adiţional la contract, care prelungea data de încheiere a lucrãrilor pentru luna noiembrie 2007. Nu este doinţa mea personalã ca lucrãrile sã se încheie mai rapid, este o bãtaie de joc pentru toţi cei care intrã zilnic în Bucureşti, cu 60.000 de maşini“, a declarat Ludovic Orban.
Ministrul a afirmat cã lucrarea poate fi încheiatã mai repede în cazul în care vor fi mobilizaţi mai mulţi muncitori.
Potrivit ministrului, proiectul necesitã un efectiv de circa 300 angajaţi, aproape dublu decât cei 175 care lucreazã în prezent.
Orban a mai spus cã va studia din nou contractul încheiat cu compania portughezã şi va cere finalizare mai rapidã a lucrãrilor, în special pe segmentele care nu necesitã construirea unor lucrãri de artã, pentru a fluidiza circulaţia.

Director CNADNR demis
Prima victimã a întârzierii lucrãrilor de reparaţii ale drumurilor naţionale este directorul general adjunct al Companiei Naţionale de Autostrãzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR), Florin Goruneanu.
Orban a anunţat acesta a fost demis pentru cã mai multe proiecte de reparaţie şi modernizare a drumurilor sunt în întârziere şi a precizat cã a discutat pe aceastã temã cu noul director general al CNADNR, Mihai Grecu.

Zonele turistice, prioritare
Ministrul a anunţat cã, în maximum douã luni, va lansa un şi un program amplu de asfaltare a drumurilor de acces spre zonele cu potenţial turistic, nominalizând arealele din Subcarpaţi şi Carpaţi. Potrivit lui Orban, în ultimii ani nu s-a investit în aceste zone turistice „dintr-o zgârcenie“ pe care el nu o înţelege. El a adãugat cã are ca obiective finalizarea reţelei de autostrãzi, în plus propunând o autostradã care sã lege Târgu Mureş de Iaşi.
„Sunt un om realist şi îmi dau seama cã pânã la sfârşitul lui 2008 nu pot sã mut norii. Ceea ce îmi doresc este ca pentru toate tronsoanele de autostradã sã fie demarate procedurile de licitaţie, sã finalizãm studiile de fezabilitate şi proiectarea. Vreau ca cine va veni ministru dupã mine sã nu mai aibã altceva de fãcut decât sã taie panglici dupã ce se va termina construcţia autostrãzilor“, a mai spus Orban.